深圳游艇产业每年总产值达20亿

2014-08-21 00:51:33 来源:南方日报

最近几年,随着人们生活水平的提高,越来越多的人开始爱上游艇海上休闲运动,游艇经济正焕发出独具特色的魅力。珠三角是全国游艇产业最发达的地区之一,而深圳因为拥有优良的海港和旅游观光资源,游艇产业发展潜力巨大。游艇业作为一种新兴的产业,被认为是推动经济转型的一只重要力量。

据业内人士估算,目前深圳游艇产业每年的总产值约在20亿元。经过20多年的发展,游艇业已进入高速发展时期,成为继高尔夫之后又一消费热点。有研究表明,由于游艇产业的关联企业众多,在这个行业每投入1美元,往往可以带来6.5美元—10美元的经济效应,因此催生了不少新的经济增长点。

坐拥优良资源禀赋深圳游艇业后劲十足

“20年前,我参与中国最早的游艇展时,有人问我,什么是游艇?而现在,很多人都在享受这种全新的生活方式。”在辛普森游艇成立30周年庆祝晚宴上,公司创始人麦克·辛普森发出这样的感慨。辛普森游艇是最早进入深圳的游艇代理公司之一,见证了深圳游艇业从无到有、从小到大的发展历程。

根据欧美国家的发展模式,当人均GDP达到3000美元时,游艇经济就开始萌芽;当人均GDP超过5000美元时,游艇经济进入快速发展阶段。2013年,深圳人均GDP已达到2.2万美元,已经超过台湾地区逼近韩国。新富阶层的崛起,使得深圳游艇市场进入到快速发展期。

深圳的游艇市场规模有多大?有业内人士表示,粗略估算目前的产值大概有20亿。目前深圳全市范围内,就已拥有辛普森、圣斯克、卓越等10多家游艇销售和维修服务公司,代理销售欧美及澳大利亚的豪华游艇。据悉,在国内目前仅有上海厦门等少数城市拥有这些国外品牌的销售点。

“游艇产业规模,不仅与地区经济发展实力紧密相关,也与当地对外开放水平和人口素质有关联。”辛普森游艇(中国)有限公司工程师邓展程说,“玩游艇的人不仅要有钱,而且还要对游艇感兴趣,深圳是中国对外开放的窗口城市,这里的人比较早地接触到这种生活方式,因而市场发育相对比较完善”。

邓展程介绍说,在内地的滨海城市中,深圳发展游艇产业的优势,也是十分明显的。和北方滨海城市相比,深圳不仅拥有230公里长的海岸线,而且环境十分优雅,比如大鹏湾,海岸线长度超过133公里,而且沿海风光旖旎,景色秀丽,非常适合发展海上休闲旅游、海上运动。

据了解,深圳每年销售出的各类游艇有二三十艘,购买客户主要有企业客户和个人客户。“一般来说,上千万级别的大型游艇,主要是卖给企业客户。而最近今年,售价五六十万的小型游艇也卖的很好,主要针对的是一些个人客户。另外,深圳地区售出的游艇,主要本地人在买,这和海南有明显不同”。

欲做大游艇“蛋糕”力争2020年实现产值翻番

为何深圳的游艇产业,近年来取得了突飞猛进式地发展?一方面因为人们收入水平提高后,对于生活品质的要求越来越高,消费人群逐渐扩大,另一方面也和各地政府近年来对游艇产业的大力推动密不可分。

据香港游艇业专家邝向荣介绍,游艇业产业链涉及建筑业、房地产业、旅游业、酒店业、餐饮业、造船业、修船业、服务业、保险业等。据外国有关游艇港经济贡献报告称,被游艇港带动的巨大产业链,其经济效益达到游艇业本身经济效益的6—10倍,带动就业人数是游艇业的12倍。

为此,深圳市也明确将游船、游艇产业,作为推进国际滨海旅游城市建设的重要内容。2013年,深圳市政府发布《关于促进我市旅游业更好更快发展的意见》。其中提到,深圳将加大游船、游艇产业基础设施建设力度,提升游船、游艇产业配套能力,从而加强其在国内的游船、游艇产业消费中心城市的地位。

在深圳,拥有滨海资源的深圳各区,也都不遗余力地推进游艇产业发展,比如提出打造“西部活力海岸带”的宝安区,就明确将游艇产业,作为极具发展潜力的一项新兴产业予以打造。该区不但拥有宽阔的海域,而且有45公里长的海岸线,海岸线距离深水区只有几海里,非常适合游艇快速进出港。

位于深圳东部的大鹏湾,更是作为全省规划的4个游艇基地,今后将大力发展航海相关产业。据悉,目前大鹏新区已有基地航校、七星湾游艇会、浪骑游艇会等码头,中国杯帆船赛等赛事都已扎根大鹏。同时,大鹏新区还聚集了两家游艇制造企业,其生产制造的游艇销售到全国多个城市。

除此之外,深圳的盐田、南山等区域,也都充分依托各自优质的码头资源,举办了多项享誉世界的大型航海赛事和展览,培育了规模庞大的潜在消费人群。有专家曾预计,至2020年,全国游艇收入将超过2000亿元,按照深圳游艇业目前的市场份额,届时深圳的游艇收入将超过200亿元。

深圳游艇业难比发达地区泊位人才缺乏成最大瓶颈

记者了解到,虽然深圳游艇产业发展迅猛,但与世界发达地区相比,仍有不小的差距。据业内人士介绍,美国海岸线有2万公里,拥有1700万艘游艇,中国的海岸线有1.8万公里,但游艇数可能还不到1万艘。对深圳而言,“目前深圳各大码头的游艇存量,大约只有香港的1/20到1/30。”邓展程说。

 “目前制约游艇产业发展的瓶颈还很多。”一名业内人士介绍说,比如买船办证耗时长,一艘游艇上牌需要办理适船证、所有权证、国籍证等多个证件,耗时最少也需要3个月之久。此外,游艇以及游艇俱乐部的管理,也存在多部门共同执法的问题,因而办事效率不高。

除了上述问题外,记者了解到,目前制约深圳游艇产业发展的两大最主要的障碍是泊位和人才。以泊位来看,根据预测,深圳市公共游艇码头泊位需求量,在2015年、2020年和2030年,将分别达到1500个、6100个和16300个,目前的供应量和增长速度远远不能满足需要,因为一泊难求,导致泊位租金比较高。

“客户要购买游艇消费就得要加入游艇会,并得到一个泊位,因此就必须每年支付相应的入会费、停泊费以及管理费。”一名业内人士介绍说,以目前大鹏半岛上的浪骑游艇会、七星湾游艇会为例,除了要缴纳数十万元的入会费,每月需缴纳的停泊费和管理费达上万元,两三年下来就又够买一艘小船了。

专家认为,游艇产业要做大,就必须从富豪阶层走向大众化,而目前数额庞大的各项支出,却让普通中产阶级望而却步,“如果能发展公共游艇码头的话,停泊费用就非常低,享受的人会更多。而公共游艇码头的建设,在全国来看进展都比较困难,深圳可以率先做一些探索”。

除了泊位紧张,游艇业发展面临的另一个问题是专业人才的匮乏,与行业发展速度严重不匹配。据了解,由于游艇业在国内还是一个新兴产业,与之相关的游艇管理、维护、保养等专业技术人才十分缺乏,随着全国各地游艇产业蓬勃兴起,未来人才的争夺战势必将会愈演愈烈。 

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